未来汽车播客 | 未来城市的移动出行
欢迎回到另一集未来汽车播客。移动出行是城市生活的一个重要方面，但它也为未来带来了许多挑战和机遇。我们如何设计可持续、有韧性、有包容性的城市，同时还能提供高质量的生活和新奇感？在本集播客中，我们将探讨塑造城市移动出行未来的愿景和趋势，从飞行汽车到微型交通，从绿地到摩天大楼。我们还能够聆听专家分享有关如何通过创新和协同实现这些愿景的见解和观点。加入我们，踏上通往未来城市的旅程。
在勾勒出未来期望和各种现实可能性的主要内容之后，我们将与众多嘉宾展开深度对话。每位嘉宾都将在本期节目中分享各自的知识和生活经历。希望您喜欢！
凯瑟琳·费尔斯 (Katheryn Firth) – FP Design 合作伙伴
今天，我们先从凯瑟琳·费尔斯开始，她将探讨如何打造优先考虑行人和骑行者的城市，以及我们需要如何协调城市的基础设施以满足这个愿景。凯瑟琳重申了创造可持续出行替代方案的重要性，以及如何设计城市来推动这一点。
最终，当我们优先考虑行人和骑行者时，城市就会变得更加美好；城市会变得更加安全、更受欢迎，尽管有些企业会抱怨，因为无法开车到门口。企业可以从客流量中大大受益。在步行路过一家商店时，停下来走进商店要比开车找到停车位然后再进去要容易得多，即使停车标志容易引起您的注意。所以，我认为，最终每个人都是赢家。
凯瑟琳·费尔斯 | FP Design 合作伙伴
奥尼卡·米勒 (Onika Miller) – 国际汽车联合会 (FIA) 移动出行事业部主管
接下来，我们有请奥尼卡·米勒，她是 FIA 创新基金负责人，这个角色反映了她热衷于发展城市环境中的可持续出行。她分享了她对未来城市如何拥抱可持续出行、疫情对共享出行服务使用的影响以及为何多式联运与选择对交通用户至关重要的见解。
所以，我认为，就移动出行和我们所看到的情况而言，市民应摆在第一位。如今，这在很大程度上以市民和市民对便利性的需求为中心。但出于安全性的考虑，我们需要在服务以及我们如何组织和促进它们之间达成平衡，以确定汽车是否在未来的城市中发挥重要作用。我们相信，汽车在未来城市中仍占有一席空间，因为正如我所指出的，个人出行仍有其位置和目的；公共交通仍有其位置和目的。
奥尼卡·米勒 | 国际汽车联合会移动出行主管
格诺特·斯皮格尔伯格 (Gernot Spiegelberg) – 西门子公司前创新部门主管
接下来，我邀请到了格诺特·斯皮格尔伯格进行对话，他是德国西门子公司研究办公室电动出行与系统架构部门的前负责人。他对城市移动出行具有远见卓识，对未来 20 年城市将如何转型有着清晰的认识。他谈到了打造更环保的空间和减少交通流量的好处，以及能够塑造未来车辆可达性的因素。以下是他所表述的观点。
我认为自动驾驶汽车将帮助我们摆脱很多灾难性和交通拥堵等问题，但此外还有一点：我认为我们可以大幅减少城市的交通量。如今，我们的汽车普及率很高，每个人都拥有一辆车，这就大大增加了我们现今的交通量。如果将多个人聚集到同一交通工具上，通过一项特殊服务组织出行，让几个人共同乘坐一个交通工具，这将显著减少我们街道上的交通工具数量。
格诺特·斯皮格尔伯格 | 西门子公司前创新部门主管
阿兰·维瑟 (Alain Visser) – Lynk & Co 首席执行官
最后，我有幸与 Lynk and Co 的首席执行官阿兰·维瑟进行了对话，这家公司正在改变我们对移动出行和汽车所有权的看法。Lynk & Co 提供了可持续的创新解决方案，通过挑战传统的行业规范，让每个人都能更轻松地实现便利的移动出行。阿兰与我分享了为何可持续发展是其公司愿景和使命的核心，以及其增长将如何影响城市移动出行的未来。关于我们对话，让我们先睹为快。
当听到所有汽车制造商现在都突然宣称“我们秉承可持续发展理念”时，我有点不开心。然而，正如我所说的，如果一家公司的商业模式是销售尽可能多的汽车，而这些汽车在 96% 的时间里都处于闲置状态，那么即便电动化水平不断提高，这也不是一个可持续发展的商业模式。所以我想，我们应该做一些更贴近当今消费者需求的事情，这并不一定是让汽车拥有率变得越来越高，而是让可持续发展水平更上一层楼，这意味着不仅产品变得更具可持续性，而且相较于让产品在 96% 的时间里都处于闲置状态，产品的使用也应更具可持续性。
阿兰·维瑟 | Lynk & Co 首席执行官兼创始人
不要错过本周未来汽车播客节目中的精彩嘉宾。单击上方链接即可收听整个节目。您还可以在下方找到您可能喜欢的相关未来汽车播客节目！
格诺特·斯皮格尔伯格 (Gernot Spiegelberg) – 西门子公司前创新部门主管
格诺特·斯皮格尔伯格 (Gernot Spiegelberg) 是德国西门子公司研究办公室电动出行与系统架构部门的前负责人。他对城市移动出行具有远见卓识，对未来 20 年城市将如何转型有着清晰的认识。
凯瑟琳·费尔斯 (Kathryn Firth)，FP Design 合作伙伴
凯瑟琳·费尔斯是一位拥有超过 25 年经验的建筑师和城市设计师，她曾在美国、欧洲、中东和英国从事总体规划和城市更新项目。她参与的研究项目为实践和政策提供信息，例如街道和公共空间的空间和社会动态；城市密度和邻里感知。她在多伦多获得了建筑学学士学位，在那里从业了 10 年，之后，在哈佛大学设计研究生院获得城市设计建筑硕士学位。凯瑟琳曾在北美和英国的大学任教，并在伦敦政治经济学院城市项目开设了城市设计和社会科学硕士课程。
奥尼卡·米勒 (Onika Miller) - 国际汽车联合会移动出行事业部代理秘书长
她于 2020 年 3 月加入国际汽车联合会，担任国际汽车联合会创新基金 (FIF) 负责人，自 2021 年 2 月以来，还一直担任汽车移动出行和旅游临时秘书长。她负责组织 FIA 移动出行部门的活动，代表世界各地的 FIA 移动出行俱乐部。其中包括促进信息和典范做法的有效交流，在国际层面代表会员俱乐部，以及为共同战略、公共政策和倡议建立区域协调和合作。作为一名自豪的牙买加人和坚定的全球公民，她曾担任首相办公室的常务秘书，为三位首相提供技术和政策支持。
阿兰·维瑟 (Alain Visser) - Lynk & Co 首席执行官兼创始人
阿兰·维瑟是一个在对现状发表意见时直言不讳的人。富有远见的维瑟致力于改变全球制造商和经销商网络的运作方式，他正在为发展飞快的世界品牌铺平道路。旨在使移动出行成为一种便利、可行和超现代的规范。在领导 Lynk & Co 彻底改变世界对移动出行的看法之前，阿兰曾在沃尔沃汽车担任全球营销、销售与客户服务副总裁。阿兰还曾在通用汽车供职 8 年。他当时担任过的职务包括欧宝/沃克斯豪尔的首席营销官以及销售、营销与售后副总裁。阿兰还是亚当·欧宝公司的董事会成员。在此之前，他在福特汽车公司供职 17 年。欧宝出生于比利时，1986 年在汽车行业开始了他的职业生涯，他拥有安特卫普大学理学硕士学位和北卡罗来纳州杜克大学的 MBA 学位，会说六种语言，包括意大利语、英语、法语和德语。
埃德·贝尔纳顿 (Ed Bernardon)，汽车战略计划副总裁 – 主持人
埃德目前是 Siemens Digital Industries Software 的汽车战略计划副总裁。其职责包括自动驾驶/互联汽车设计、轻量化汽车结构和内饰领域的战略规划和业务拓展。他还是未来汽车思想领导力负责人，包括主持未来汽车播客和跨部门项目的开发。他曾是 VISTAGY 的创始成员，该公司开发了轻量化结构和汽车内饰设计软件并于 2011 年被西门子收购。他还曾在麻省理工学院德雷珀实验室领导自动化与设计技术小组。埃德拥有麻省理工学院机械工程硕士学位、普渡大学机械工程学士学位以及巴特勒大学工商管理硕士学位。
